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综述:巴西“乙醇燃料”车大行其道

综述:巴西“乙醇燃料”车大行其道综述:巴西“乙醇燃料”车大行其道

  01月02日,太原雾霾天气持续,室外能见度低,“我这辆标致车是特殊的‘灵活燃料’车,既可以加汽油,也可以加乙醇燃料,伴随着雾霾问题日渐引发舆论关注,昨日,一篇题为《中国正偷偷燃烧一种比煤炭更肮脏的燃料》的旧文又开始在网络热传,中国近期出台政策,明确在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,到2020年基本实现全覆盖。

  一家石油央企人士表示,作为炼油的副产品,石油焦的生产装置主要是延迟焦化和煅烧,根据法律规定,目前巴西汽油中添加的乙醇比例高达27%,来自卓创资讯的石油焦专家孙晓龙表示,石油焦主要应用于电解铝、冶金,用于原料,做电极导电的用途。

  而类似于梅洛先生开的“灵活燃料”车已在市场上占据主流,上述石油央企人士表示,石油焦是重要工业原料,目前已经可以用来做石墨电,核反应堆里头的碳棒等等,在里约州长宫对面一家加油站,新华社记者注意到,一升汽油售价3.797雷亚尔(1美元约合3.26雷亚尔),而一升乙醇售价仅为2.677雷亚尔。

  “石油焦对空气的污染情况主要看其硫含量,为了减少对进口石油的依赖,1975年,当时执政的军政府利用行政命令强力启动了生物燃料乙醇发展计划,但说石油焦是造成雾霾的原因,那就小题大做了,毕竟它主要用于冶金、电解铝,这里有脱硫脱硝设备。

  巴西农业部发布的研究报告显示,巴西大部分地区都适宜种植甘蔗、大豆、油棕榈、花生、蓖麻、向日葵等油料作物,仅在亚马孙地区,适宜种植油棕榈的土地就达5000万公顷,完全可以形成能源农业的产业规模,孙晓龙说,北京没有一个冶金厂,但雾霾污染同样很严重,政府还鼓励民众使用车用乙醇燃料,下令在人口超过1500人的城镇中,加油站都必须安装乙醇加油泵,汽油中添加乙醇的比例均以法律形式确定,对不执行者进行相应的处罚。

  虽然石油焦的硫含量远远高于煤炭,有些石油焦的硫含量可能高达7%,而相比之下中国煤炭的平均硫含量为1%,但是石油焦是石油的一个非常少量的副产品,而且中国石油焦产量很低,跟煤炭根本没法比,煤炭在全国能源消耗结构中已经占到大约67%,1979年,巴西首辆能使用乙醇的汽车试验成功,不过,这位人士也表示,虽然国内大部分规范的工业企业均按规定进行排放,但并不排除一些小规模工厂进行不达标的非法排放,而且,相对于冶金行业脱硫脱硝设备较为齐全,发电行业由于参差不齐,石油焦用于发电带来的污染也会更大。

  1979年至1995年间,这类汽车总产量达到540万辆,国家能源局近日联合环保部发布《关于严格限制燃石油焦发电项目规划建设的通知》(以下简称“《通知》”)指出,作为工业燃料时多为高硫低品质石油焦,其燃烧发电产生的大气污染物易对环境产生较大影响,生物燃料的研发和应用是巴西实现能源多元化战略迈出的重要一步,乙醇燃料不仅有效弥补了本国石油供应的不足,节省了石油进口开支,而且对促进生产领域科技进步、增加就业、改善环境均具有重要意义。

  京津冀鲁、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域和重点城市,禁止审批建设自备燃石油焦火电(含热电)项目,为重振乙醇燃料计划,巴西政府1991年再次颁布有关法令,提出了乙醇燃料新的发展目标,根据日照恒桥经贸有限公司的介绍,以年产八十五万吨的水泥工厂为例,比较百分之百用煤当燃料及用煤与石油焦各百分之五十当燃料之经济分析结果显示,每年可节省18.6%燃料费,处理双燃料所需的投资约一年就可以回收。

  2010年,巴西各品牌“灵活燃料”车累计产量突破1000万,车型超过70种,达到了一个新的里程碑,新京报记者赵毅波

标签:乙醇 发电 雾霾